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1. Le NRM a possédé le fileur intérieur 673 à la station de Butterley en août 1980. |
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2. La station de Butterley avec les poses originales a exposé antérieurement à la re-construction du bâtiment de station de Whitwell sur la même parcelle de terrain. NRM a possédé LMS 4F 4027 passé avec un train des actions Mk1 suburbaines qui ont été employées en jours originaux d'opération à la confiance. Hiver '80/'81. |
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3. NRM a possédé LMS 4F 4027 environ pour fonctionner autour de son train des actions Mk1 suburbaines chez Hammersmith. |
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4. La boîte d'ouïe reconstruite d'Ais Gill dans le modèle ferroviaire intérieur original en été 1984. la charge impaire devant la boîte est le chariot weedkilling. |
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5. LMS 3F 16440 (BR 47357) dans la pseudo écurie de LMS prenant l'eau pendant des fonctions spéciales de Santa au DEC 1984 à ce qui était alors croisement de Holmes
d'appel. |
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6. S&DJR 7F 13809 Butterley de dépassement avec la Santa spéciale en nov. 1986. |
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7. Le lieu d'exploitation principal chez Swanwick pendant la re-construction de l'ancien du chariot Wrigley fonctionne en novembre 1986. La locomotive nouvellement arrivée de simplex de briques de Campbell de mesure de 2ft. |
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8. Bâtiment de Matthew Kirtley pendant les vacances de banque d'août 1988 et les actions dessinées dehors pour l'affichage. |
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9. Le hangar de fou de Butterley en hiver d''84/'85 avec M. accomplissement d'approche du 1F 1708 dans le fond et le J94 68012, les deux locomotive ont depuis lors parti de MR-B. Derrière la vapeur de 50 tonnes de la confiance la grue est le BR 4MT 80098 récemment arrivé de Barry. |
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10. Ex-M. le 1F 41708 a converti en pleine cabine de sa forme plus normale de moitié-cabine en hiver d''85/'86. |
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11. LMS 3F 47357 avec le train de cru pendant qu'il avait lieu en 1987, M. 6 a roulé le tiers 253 frein, le tiers roulé et le LMS/BR Horsebox M42608 de LD&ECR 6 |
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12. La confiance a reconstruit beaucoup de bâtiments et les anciens bureaux d'agents de charbon de la cour de marchandises St. Mary's dans Derby ont fourni la base pour ce bâtiment, ouverte en 1993. Indépendamment d'un petit bureau le bâtiment fournit les toilettes et la pièce handicapées de parent
et de bébé. |
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13. Un BR regardant légèrement impair 9F standard 92214 est vu en voyage de rodage en juillet 2003. Actuellement la locomotive fonctionnait sans déflecteurs de
fumée, qui explique le regard non standard. Ce moteur était frais de sa restauration d'état de chute-yard |
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14. En tant qu'élément du projet à la station complète de jonction de Swanwick un bâtiment approprié pour la plateforme d'île a été identifié à la jonction de balai dans
Warwickshire. Tristement quand la confiance est allée rechercher la structure les vandales ont eu le battement nous à lui mais pas avant que des détails complets et les mesures avaient été pris.
Ainsi dans 2004 la construction d'une reproduction fidèle a été commencée, vu ici juste avant de slating le toit. |
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15. La position vue par train de cru à la station de Butterley avec l'addition la plus récente étant le troisième entraîneur de la gauche. Numéro roulé 78 du chemin de fer 4 intérieurs le troisième est l'autocar intérieur survivant le plus tôt. On l'a trouvé construit dans un pavillon chez East Bridgeford, Notts et reconstitué par des volontaires sur l'emplacement chez Swanwick, écrivant le trafic en 1996.
Le train de cru actionne deux fois par an des vacances de banque de jour et d'août de mai. |
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16. Dans 1998 la princesse Royal Class Locomotive Trust a renvoyé leur locomotive standard 80098 du réservoir 4MT du deuxième BR à la vapeur suivant une restauration étendue de l'état de scrapyard. Il est ici attente vue pour partir de la cour de Swanwick et pour joindre leur autre moteur 80080 son premier jour en arrière dans le revenu gagnant le service.
Plus tard en jour les deux moteurs ont fonctionné ensemble sur le train de service. |
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17. Pendant les années 1994, '95 et '96 la confiance a été offerte, récupérée et reconstruite l'église de sauveurs de rue "de Tabernacle de bidon" de Westhouses, Derbyshire. Cette église a été construite vers la fin de 1890s par le chemin de fer intérieur pour les ouvriers et les familles à ce dépôt plutôt à distance. Pendant décembre 1995 le bâtiment avait obtenu à cette étape dans sa re-construction.
Aujourd'hui le bâtiment voit toujours des services sur la célébration du mariage et, un peu plus tristement, des enterrements. |
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18. Car on ne permet généralement le public dans aucune des trois boîtes ferroviaires intérieures fonctionnantes de signal, la confiance a employé la partie supérieure de la boîte des Linby South et l'a placée sur une base établie par brique de reproduction pour agir en tant que boîte de démonstration. Elle a été ouverte en mai 1994 et a des instruments une pleine armature de levier et une roue de porte. |
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19. Ce projectile d'hiver de classe de jubilé 5690 "Leander" fonctionnant un service spécial tôt de Santa est intéressant car il prouve qu'il n'y avait aucun accès de rail au
lieu d'exploitation principal chez Swanwick actuellement. En plus, le raccordement à la ligne courante principale était dans une direction À l'ouest (ceci est maintenant renversé avec la boîte de signal de Swanwick occupant cet emplacement).
La branche aux travaux de Butterley peut être vue que s'élevant à la gauche de ceci a tiré. |
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20. Ici en 1990 le LMS nouvellement reconstitué Pacifique 6203 "princesse Margaret Rose" est sur le hangar chez Swanick se reposant entre les tours de rodage. Les travaux de peinture restent à terminer et il y a maintenant emblème de BR sur l'offre.
Cette locomotive a été à l'origine récupérée du camp des vacances de Butlin chez Pwlleli et prêtée à la confiance. Une fois offerte à la vente la confiance ne pouvait pas soulever les fonds suffisants mais elle a été achetée en privé et est finalement devenue le navire amiral de la princesse Royal Class Locomotive Trust, basé dans le West Shed. |
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21. La confiance n'en a vu beaucoup de moteurs visitants mais aucun avoir dessiné les foules comme 4472 "Flying Scotsman". Pendant une visite en juin 1991 le moteur est
rond courant vu son train chez Ironville.
En ces jours la ligne courante seulement a prolongé ceci loin mais dans quelques années était l'autre est prolongé aux terminus courants chez Riddings, près de Pye Bridge. |
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22. Le développement de Butterley Narrow Gauge Railway (maintenant Golden Valley Railway) était à la voie étendant l'étape quand ceci a tiré a été pris toujours en 1989. Il y avait un besoin d'employer les composants améliorés de voie avant que les opérations de passager
pourraient débuter et il y a de nouvelles pièces de pointwork dans le premier plan avec des distributeurs de ballast derrière le moteur. |
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23. L'emplacement au cMidland Railway - Butterley a été employé pour un certain nombre de film et endroits de TV. Dans 1987 la BBC a recherché les rendez-vous locaux pour The Rainbow de The de D.H. Lawrence que le wich d'arc-en-ciel a employé les actions d'entraînement de cru.
L'enregistrement le plus peu probable, bien que, était “The Tales of Rodent Sherlock Holmes“. comportant Roland Rat. La ligne a même acquis un tunnel pour cet epic, par l'utilisation soigneuse des overbridges et a noirci hors des fenêtres de chariot. |
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24. Pendant le début des années 90 la confiance a couru un certain nombre d'événements basés sur le 40s. De plus en plus ces événements ont été occupés en des groupes de re-enactment de temps de guerre et leurs véhicules. Ceci a tiré de 1992 expositions l'avant de la station de Butterley avec un certain nombre de ces véhicules reconstitués.
Après le cinquantième anniversaire de la fin de la deuxième guerre mondiale ces événements ont diminué mais ont été récemment rétablis avec le grand succès. |
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25. Après le succès de princesse de renvoi Margaret Rose à la vapeur, le PRCLT a développé sa propre base d'opération sur la terre à côté du lieu d'exploitation principal de la confiance chez Swanwick et l'a acquis, et est puis revenue à la vapeur de grande ligne, duchesse de LMS Pacifique 6233 de Sutherland. La voici qui est vue en dehors du West Shed en 2002 étant disposé pour des opérations de grande ligne. Le PRCLT continue à soutenir le MRT avec des locomotives et en développant son propre musée consacré au pacifics de LMS. |
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26. Quand la ligne joue le centre serveur à une locomotive visitante d'un autre chemin de fer la chance est souvent prise d'arranger un photographique accordent une charte.
Ceci a tiré, pris en 2001, dispositifs possédé par NRM 2-4-0 158A, normalement trouvé dans le musée, et le numéro visitant 20 de chemin de fer de Furness avec un train court de fret des chariots de cru.
Ces chartes fournissent une source valable de revenu supplémentaire à la confiance. |
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27. Après discussion de beaucoup d'années la Historical Model Railway Society (HMRS) a décidé de situer leurs sièges sociaux permanents à la jonction de Swanwick. La confiance a été fortement impliquée de la conception et de la construction du bâtiment touchant le bâtiment de
musée. Ici en l'année 2000 les travaux structuraux principaux ont été terminés et attendent le début de la maçonnerie. Le rez-de-chaussée de ce bâtiment est maintenant régulièrement ouvert de visiteurs démontrant différentes dispositions et balances, tandis que les équipements d'archives et de recherches occupent les deux autres planchers. |
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