The Midland Railway, Butterley

Aerial photo of Swanwick

Une vue aérienne d'emplacement de Swanwick Museum Site

D'un pohotograph par Alan Taylor

Emplacement De Musée De Swanwick

Le point culminant de n'importe quelle visite au centre ferroviaire intérieur est assurément une excursion de notre emplacement se développant de musée. Ceci est réalisé par la descente du train à la station de jonction de Swanwick. Tout autre train retournant de nouveau à la station de Butterley peut être attrapé plus tard en jour ou une alternative doit utiliser le sentier piéton scénique à Butterley, environ 10 minutes marchent. La station de jonction de Swanwick est toujours en cours de développere et vous pouvez voir le travail continuer sur la plateforme du nord aussi bien que la rénovation de l'ancien charbonnage de Swanwick à s'embrancher qui est apporté jusqu'aux niveaux portants de passager. Le travail est bien avancé sur installer une passerelle pour lier les deux plateformes. De la plateforme vous pouvez marcher à travers le secteur nouvellement nivelé vers la boîte et l'église de signal de démonstration.

Bâtiment De Station De Balai

Le bâtiment de station sur la plateforme d'île (les plateformes 3 et 4) est une reproduction de cela à la jonction de balai. Ceci a été construit par des volontaires au chemin de fer. La jonction de balai était sur l'ancien Evesham et la ligne et les photographies de Redditch prouvent que l'alésage de disposition de station une ressemblance surnaturelle à la disposition chez Swanwick. La confiance devaient acquérir le bâtiment original de station du County Council de Warwickshire quand les voyageurs ont occupé l'emplacement au balai et ont brûlé le bâtiment à la terre. Car il y avait de pleins détails d'aperçu du bâtiment on l'a décidé d'établir une reproduction chez Swanwick. Ceci a été accompli en 2005.

Station De Syston

Le bâtiment en construction sur la plateforme principale a été sauvé de la station de Syston. Il est construit en utilisant matériaux en pierre et autres originaux si possible. Certains des originaux ont été endommagés et sont inutilisables. Là où c'est le cas puis des remplacements ont été obtenus pour s'adapter dedans à l'original conçoivent. La station originale a été établie dans le 1870s sur la ligne de Trent - de Leicester au début de la ligne ferroviaire intérieure à Peterborough. Le travail est effectué avec l'aide d'une concession de l'association économique de Derby et de Derbyshire.

Dépôt Diesel

La nouvelle partie métallique que vous pouvez voir serez notre dépôt diesel, construite pour loger notre grande collection de ligne principale locomotives diesel. Le progrès est accompli sur ce projet comme les fonds et les ressources laissent.

Boîte De Signal De Démonstration

Les marques croisant la boîte de signal est unique parce que le public est encouragé à visiter cette boîte et à voir comment un signalman intérieur a fonctionné. La boîte a été sauvée de Linby, nord juste de Nottingham et représente une boîte ferroviaire intérieure typique de signal. Les boîtes fonctionnantes de signal au centre sont maintenues et actionnées par des membres de l'association du signalman's ferroviaire intérieur mais, parce qu'ils actionnent des boîtes, ils ne sont pas ouverts de grand public.

Terrain de jeux Des Enfants

Le petit terrain de jeux permet des enfants laissés outre d'une partie de leur propre vapeur.

Rue L'Église Du Sauveur

L'église victorienne de gain de "Tabernacle de bidon" de récompense a été sauvée du village ferroviaire de Westhouses et est le dernier bâtiment à ouvrir. C'est également la première étape dans notre scène victorienne de rue. C'est un plaisir à la saveur l'atmosphère de cette église qui a vu utilisé pour un certain nombre de services puisque sa reconstruction au centre.

Chemin de fer Modèle

Le chemin de fer de modèle de jonction de Swanwick est logé dans la carlingue de porta et est ouvert la plupart des week-ends.

Le Centre commercial D'Allport

La rotation à droite de vous passera près du centre commercial d'Allport duquel une gamme des souvenirs peut être achetée. Ce bâtiment est baptisé du nom de monsieur James Allport, un monsieur remarquable qui, en tant que chef de bureau du chemin de fer de jonction de Birmingham et de Derby, a été licencié quand le chemin de fer intérieur a été formé la première fois. Cependant, sa carrière ferroviaire a prospéré et il a été par la suite nommé directeur général du chemin de fer intérieur en octobre 1853. Il est devenu président du conseil d'administration des directeurs en 1880. Indépendamment du magasin de souvenir le bâtiment loge également un affichage de musée et un modèle de mesure d''O 'd'une ligne de branche ferroviaire intérieure.

Le Gatehouse

Le petit bâtiment de brique à l'entrée à l'emplacement a été sauvé de la cour de marchandises de rue Mary dans Derby. Il a été reconstruit en utilisant de nouveaux matériaux à son conception originale. Fermez-vous près peut être vu les deux des anciens bureaux négociants de charbon de la même cour de marchandises de rue Mary. Une de ces maisons les toilettes handicapées et la salle de parent et de bébé. L'autre est encore employé comme bureau. L'accès à la ferme de mine de Brittain et au parc de pays est par les portes.

Johnson Secouent

Juste à travers la route est Johnson Secouent qui est baptisée du nom du surveillant locomotif du chemin de fer intérieur qui était responsable de concevoir certains des moteurs les plus attrayants et les plus fiables de leur jour. Des photographies d'une partie de son travail peuvent être vues dans le secouer qui sert un éventail de casse-croûte et de rafraîchissements.

Centre d'héritage de camion de fourchette et galerie nationaux de transports routiers

Le grand bâtiment au-dessous du secouer loge une collection de véhicules de camion et routiers à fourche d'élévation historiques. Ce bâtiment a été récemment accompli et plus loin des objets exposés sont obtenus.

Chemin de fer D'or De Lumière De Vallée

Cette ligne de mesure étroite fonctionne maintenant par notre parc de pays sur trackbed des travaux de Butterley plateway qui a été construit pour porter des marchandises au canal chez Ironville. Le Terminus d'or de vallée donne sur notre bassin reconstitué de canal et l'entrée au tunnel de canal de Butterley. Vous pouvez employer cette ligne pour explorer le parc de pays ou pour apprécier simplement un voyage sur ce train peu commun. Les trains courent chaque week-end à partir d'avril à octobre. Des actions pour ce projet ont été rassemblées d'une variété de sources comprenant les charbonnages locaux, les travaux de brique, et même quelques véhicules aussi loin de loin que la Pologne.

Musée De Matthew Kirtley

Le plus grand bâtiment sur l'emplacement est le musée de Matthew Kirtley, appelé après que la premiers locomotive de la société des chemins de fer et surveillant intérieurs de chariot qui a été nommé sur la création du chemin de fer et était responsable des travaux de Derby pour le reste de sa vie. À l'intérieur du musée est une collection unique de locomotives et d'énergie de vapeur de bâche de matériels de transport, diesel et électrique du 1860s à aujourd'hui. En outre logées dans le bâtiment sont plusieurs locomotives dans le stockage et la flotte courante du centre de vapeur et de locomotives diesel quand pas réellement en service.

Historical Model Railway Society

Les sièges sociaux nationaux de la société ferroviaire modèle historique ont été accomplis en 2005. Cette structure sur mesure a été placée entièrement par abonnement volontaire et sur ses trois planchers contient une zone et un magasin de visualisation ; un centre d'étude contenant une bibliothèque étendue, archives et lisant des salles ; et un magasin bloqué d'archives logeant de grandes collections de schémas et de photographies.
Quand complet la zone de visualisation, contenant un certain nombre de dispositions ferroviaires modèles standard d'exposition et d'autres modèles, sera ouverte de grand public à tout moment que le musée de Matthew Kirtley est ouvert. Le centre d'étude est actuellement seulement disponible par nomination aux membres de HMRS et aux véritables chercheurs de la scène ferroviaire. D'autres détails peuvent être obtenus à partir du directeur de centre sur 01773 745959 ou par le studycentre-directeur @ hmrs.org.uk de E-mail.

Affichage Statique De Puissance

Le bâtiment statique de puissance est ouvert des jours maximaux sur le côté du musée de Matthew Kirtley. Ce bâtiment loge une grande collection de machines d'agriculture et d'industrie.

Atelier De Richard Levick

En dehors et derrière du musée de Matthew Kirtley est l'atelier de Richard Levick qui loge le service locomotif principal de la restauration du centre. L'accès à ce secteur est évidemment restreint et la permission devrait être cherchée avant d'entrer dans le bâtiment.

Dépôt De Princesse Royal Class Locomotive Trust (Hangar Occidental)

Ce dépôt locomotif a été construit par la princesse Royal Class Locomotive Trust pour loger et maintenir leur collection impressionnante. Ceci inclut deux des cinq Stanier restant Pacifics, princesse Margaret Rose et duchesse de Sutherland. Il y a deux la classe standard 4Ts, 80080 et 80098. Dans l'addition, il y a des locomotives de mesure de 21"à l'origine construites pour les camps des vacances de Butlin qui sont reconstitués.

Chemin de fer De Miniature De Parc De Butterley

Un chemin mène à partir de l'un ou l'autre côté du musée de Matthew Kirtley augmentant jusqu'à le chemin de fer de miniature de parc de Butterley. Cette ligne actionne chaque dimanche et vacances de banque lundi à partir de Pâques à fin septembre. C'est une ligne de mesure de 3.5"et de 5" avec un circuit d'approximativement un sixième d'un mille. La ligne est entièrement signalée en utilisant des exemples miniatures des signaux ferroviaires traditionnels commandés d'une boîte ferroviaire intérieure miniature de signal. Vous pouvez apprécier un tour derrière une de ces excellentes locomotives miniatures à une charge additionnelle nominale et apprécier le plaisir de cette excellente ligne.

Boîte De Signal De Kettering

Continuer vers la station vous passez la grande boîte ferroviaire intérieure de signal qui a été sauvée de Kettering sur l'ancienne ligne principale ferroviaire intérieure vers Londres. Elle a été complètement reconstituée pour commander le grand nombre de voies dans et hors de cette jonction compliquée. Car c'est une boîte fonctionnante de signal, on ne permet pas à l'intérieur des visiteurs.

Chariot et chariot historiques

Un chemin mène au chariot historique et l'atelier de chariot et devant lui peut être vu un grand nombre de chariots et de chariots historiques attendant la restauration. Certains jours, et avec la permission, il est possible de voir le travail étant fait dans le bâtiment d'atelier. D'ici vous pouvez croiser la voie et prendre le chemin de nouveau à Butterley ou retourner à l'emplacement principal de musée.

Parc De Pays

L'accès à notre parc de gain de pays de récompense est par les portes principales à côté du Gatehouse, tournant à gauche et marchant par le parking. Un chemin plonge vers le bas pour donner l'accès au parc de pays. Bien que ce soit seulement 35 acres, le parc de pays donne une grande variété d'habitats qui encouragent la vie sauvage tout au long de l'année. La confiance a créé un réseau des sentiers piétons, étangs et des secteurs de marais pour donner bien plus de variété et ceci peuvent être explorés en même temps que le chemin de fer d'or de lumière de vallée.

Ferme De Mine De Brittain

C'est l'une des parties les plus populaires de notre emplacement de musée. L'atmosphère et la gamme amicales des animaux à être des marques vues il a doivent pour nos visiteurs. Voici que vous pouvez également voir les restes des poupées de charbonnage de retour d'air et de la vitesse d'enroulement occidentales. Le point de vue donnant des avis panoramiques à travers la vallée ambre est également bon en valeur une visite.

Cette page a été traduite de l'anglais en utilisant www.babelfish.alavista.com