The Midland Railway, Butterley

Der Land-Park

Der Land-Park wurde von einer Anzahl von Plots des Landes im unterschiedlichen Besitz zusammengebaut. Die Geschichte fing an, als, die mittleren achtziger Jahre ein Landwirt, der war sich zurückzuziehen, dem Vertrauen ein kleines Paket des Landes an der Oberseite anbot von, was jetzt der Land-Park ist. Das Vertrauen dann traf die Entscheidung zum Versuch und erwirbt mehr Land, um den Park zu bilden, um Genuß für seine Besucher und die lokale Bevölkerung zur Verfügung zu stellen. Die Suche nach Inhabern nahm dem Vertrauen die Länge und die Breite von Großbritannien.

Der mittlere Abschnitt von was jetzt der Park ist, war unter Wasser gewesen und verwendet worden als Vorratsbehälter für fast zweihundert Jahre. Andere Bereiche sind, irgendwann, von einer Bogenschießenverein und von einer schießenden Gruppe der Lehmtaube verwendet worden. Schiene Arbeiter auf dem G.V.L.R. finden häufig Stücke Lehm - und die gelegentlich intakte - so offensichtlich sie waren nicht alle Sprungschüsse!

Am östlichen Ende des Land-Parks, unterhalb der Newlands Gasthaus-Station, finden Sie einen Abschnitt des Cromford Kanals. Wenn Sie wünschen, können Sie zurück zu dem Hauptmuseum Aufstellungsort gehen durch den Land-Park, anstatt, den Zug von der Newlands Gasthaus-Station zu benutzen.

Wildnis und Erhaltung

Da Sie durch den Land-Park reisen, sehen Sie hoffnungsvoll etwas von seiner Wildnis. Die Zugmannschaft sehen regelmäßig einen Reiher, auf seine Weise rüber zu fliegen einzuziehen und, da der Zug über die Brücke überschreiten, die Newlands Gasthaus-Station sich nähert, kann Blick nach links Ihr und Sie es sehen die stehende motionless Aufwartung, zum sich auf seine folgende Mahlzeit zu stürzen. Aus Treibern haben auch über die Füchse berichtet, die über die Schiene vor ihnen gehen. Einer der Füchse ist daß es gelegentlich snoozes durch die Seite der Schiene so überzeugt, scheinbar weltvergessen zum Überschreiten des Zugs.

Wie ein Punkt, den das Gleis auf einem Damm sitzt. Unter gibt es ein großes Kaninchen warren mit einigem von gräbt das Ausdehnen der vollen Breite des Dammes. In den zukünftigen Jahren könnte dieses zu Senkung führen, und die dauerhafte Weise Gruppe sind bereit, fehlerbehebender Tätigkeit den Moment zu dauern, den es ein Problem wird. Während auf dem Damm, nehmen Sie einen Blick an der Hecke, die unten Sie von auffangen trennt. Sie beachten, daß die goldenen Freiwilliger des Senke-Licht-Gleiss ein Rollenprogramm des Heckelegens gestartet haben. Dieses erschließen nicht nur die Ansichten für die Passagiere, aber hedgerows sind auch vom großen Wert für Vögel, Säugetiere, Insekte und wilde Blumen. Das Heckelegen hilft der Hecke, um stärker zu wachsen und versieht Vögel mit Nahrung, irgendwo zum Nest und stellt Liedpfosten während der züchtenden Jahreszeit zur Verfügung. Hedgerows stellen auch Schutz für Lose Säugetiere und Schmetterlinge wie das Stechpalme-Blau zur Verfügung; sie benötigen gute hedgerows, da sie zwei Erzeugungen in einem Jahr haben. Die Sommergleiskettenfahrzeuge ziehen auf Stechpalme ein und die Herbstgleiskettenfahrzeuge ziehen auf Efeu ein, von dem beide häufig in den guten hedgerows gefunden werden. Es ist unsere Politik, zum der Nesseln nur zu entfernen, die direkt neben der Bahnlinie sind, weil Nesseln vom großen Wert zu den Schmetterlingen, wie dem roten Admiral sind, die ihre Eier auf den Betrieb legen. Eine wilde Blume, die in der großen Zahl ist Quecksilber des Hundes anwesend ist und dieses ist eine Indikatorsorte altes Waldland.

In den dreißiger Jahren unter einem Schaffung von Arbeitsplätzenentwurf wurden gebürtige Bäume auf dem Hügel über dem Bereich errichtet, der nach Kohle gewonnen wurde. Noch errichten findet heute statt. Der Wert der Bäume zur Wildnis und zu den Menschen kann nicht unter geschätzt sein. Bäume nehmen Kohlendioxyd aus der Luft heraus und in Rückholgebenleben unterstützendem Sauerstoff. Einige Platanen haben, jedoch heruntergenommen, um geöffnete Bereiche zur Verfügung zu stellen und Licht zum Landparkfußboden zu erlauben, dieses regt das Wachstum der wilden Blumen an.

Die verschiedene Natur des Grafschaft-Parks ist sein größter Wert und sein Management ist fortwährend, um ihn zu schützen. Mit Hilfe von den äußeren Organisationen hat die binnenländische Bahnmitte die Bäume errichtet, gestaut dem Strom, um zwei Seen herzustellen und gelöscht einigen Bäumen. Sie hat einige tote Bäume gelassen, die nicht Besucher gefährden, aber wertvollen Wildnislebensraum für irgendeine Sorte Insekte und Vögel wie Spechte zur Verfügung stellt.

Der Cromford Kanal

Der Cromford Kanal öffnete sich im Februar 1794 vom Randgebiet des Dorfs von Cromford, nahe Matlock, zur Langley Mühle in der Erewash Senke, ein Abstand von 14. Meilen. Es gab einen seitlichen Arm zum Dorf von Pinxton, das daß 2 gab. Meilen sehnen sich Niederlassung sein Name. Am Langley Mühlbassin gab es eine Wahl der Wege für die Kanalboote. Der jetzt ausgestorbene Nottingham Kanal über Wollaton erreichte den Fluß Trent an der Wiese Weg-Verriegelung (auf der gegenüberliegenden Bank zur anwesenden Nottingham Waldfußball-Verein gerieben) aufgestellt zum Südosten des Stadtzentrums. Wechselweise konnten Boote für die Midlands vorangehen, indem sie hinunter den Erewash Kanal segelten. Der Weg war über Sandiacre zur Trent Verriegelung, ein Meile Süden von langem Eaton, in dem Zugang noch einmal gebildet werden könnte zum mächtigen Fluß Trent.

Der Cromford Kanal stellte auch einen Anschluß von den Ostmidlands zum Nordwesten von der Umladung von Waren am Cromford Wharf (zwischen Whatstandwell und Cromford) zum Cromford und zum hohen Höchstgleis zur Verfügung. Dieses war ein frühes 33 Meilen langes Gleis über der hügeligen Landschaft des Höchstbezirkes zur Whaley Brücke und es wurde auf der Kanalgrundregel errichtet. Es hatte waagerecht ausgerichtete Ausdehnungen der Schiene, (zuerst bearbeitet durch Pferde und sie Dampflokomotiven) die durch neun Abdachungen (c.f. Verriegelung) bearbeitet durch stationäre Dampfmaschinen vermischt wurden.

Von einem Wharf am weiten Ende der Pinxton Verlängerung, gab es auch ein frühes Gleis nach Mansfield, vorausgesetzt durch das Mansfield und Pinxton Railway Company (geöffnet 1819 und bis 4ft Lehre 4ins errichtet). Dieses wurde übernommen, Re--abmaß und umleitete teils durch Midland Railway Company. Robin Hood Linie Züge laufen auf das östliche Teil dieses Weges heute.

Viele kleine Gruben (einschließlich Grumblethorpe - das auf der gegenüberliegenden Seite des Land-Parks zum G.V.L.R. ist) wurden nah an einigen Abschnitten des Cromford Kanals gesunken. Vor zweihundert Jahren würde das schwarze Gold, nachdem man von den Glocke Gruben gehauen hatte, in ursprüngliche fahrbare hölzerne Kohlewannen geladen worden sein und entlang ein plateway den kurzen Abstand zu den Kanalbooten transportiert worden. "Plateway" ist der Name, der für ein frühes Gleis verwendet wird, in dem die Schiene aus kleinen Längen der angeflanschten Roheisenschienen bestand, die auf Steinblöcke gelegt wurden.

Der G.L.V.R. Anschluß

Die goldenes Senke-Licht Bahnnewlands Gasthaus-Station sitzt auf einer eben hergestellten Leiste über dem Cromford Kanal. Die schmale Lehre Linie schneidet die alte Verdammung Wand durch, die zurück das Wasser im Butterley Park-Vorratsbehälter hielt. Der alte Verdammung Fußboden wird auf Teil Ihrer Reise überquert. Der Vorratsbehälter war einer von mehreren das, das geholfen wurde, das erforderliche Wasserniveau im Kanal beizubehalten.

Vor so während Sie in den Hauptmitfahrern (ex die Kohlenindustrie) an der Newlands Gasthaus-Station sitzen, betrachten Sie unten dem Kanal und sich stellen Sie die hastende Szene zwei Jahrhunderten vor. Eine Prozession der Boote, bereit, zur Kohle zu den benachbarten Städte zu tragen, würde in und aus Ladenanlegeplätzen manövrieren. Unter unserem Zug unten auf dem towpath Niveau, würde die Umladung der Kohle von Wannen zu Dose Boot das Stattfinden, alles selbstverständlich gewesen sein, erfolgt durch menschliche Hand.

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