The Midland Railway, Butterley

Geschichte

Der Anfang

Ein Antrag, zum der Rolle des binnenländischen Gleiss in der industriellen Geschichte von Derby zu gedenken führte zu eine Entscheidung 1969 durch Derby Corporation, um eine Funktion und ein statisches Museum herzustellen, die der Geschichte und der Entwicklung des binnenländischen Gleiss, seiner Vorgänger und der Nachfolger eingeweiht wurden. Dieses Projekt wurde von seinen frühesten Tagen durch die binnenländische Bahnprojekt-Gruppe gestützt, die freiwillige Arbeitskräfte war, die bis eingestellt wurden, sammeln und wieder.herstellen Ausstellungen und funktionierende Ausrüstung. Insbesondere sammelte die Gruppe das Semaphor, das Ausrüstung signalisiert, welches dann durch das moderne mehrfache Aspektbeleuchtungssystem ersetzt wurde. Die Korporation ordnete, vom Schrottyard Woodhams bei Barry 2 Jinties (3F 0-6-0T) numerierte 47327 und 47357 zu kaufen. Ein anderes Jinty (47445) wurde von der nationalen Kohlebehörde gekauft, die es direkt von der britischen Schiene erworben hatte.
Nachdem einige falsche Anfänge ein Aufstellungsort für das Museum entlang Teil der ehemaligen Pye Brücke - Ambergate Linie gekennzeichnet wurden, die 1968 geschlossen hatte. Der nur Teil der Linie war vorhanden, weil die Schiene westlich von dem A38 mit der Wiederausrichtung des A610 verschwunden war. Folglich war es nur die 31/2 Meilen von Hammersmith zur Pye Brücke, die vorhanden war. Die Linie war angehoben worden, war die Station bei Butterley entfernt worden und die einzige ' Struktur ' bei Swanwick war ein Haufen der Schlacke 100'! Das Projekt wurde vom Derbyshire Grafschaftsrat gestützt, der die Reklamation und Freizeitmöglichkeiten in einem Bereich der industriellen Besitzaufgabe sah. Jedoch mußten der Grafschaftsrat und Derby Corporation vom Entwurf wegen des Mangels an Kapitaln zurücktreten.

Die frühen Jahre des Vertrauens

Nachdem dieses Hindernis die Freiwilliger entschieden, um mit dem Projekt und gebildet Midland Railway Company begrenzt an Februar 20. 1973 fortzufahren. Die Firma änderte seinen Namen zum binnenländischen Bahnvertrauen an Dezember 9. 1976. Arbeit begann auf dem Aufstellungsort 1973 und es war eine erschreckende Aussicht, die die Freiwilliger gegenüberstellte, die Jahre der Arbeit nur sehen konnten, bevor Züge Passagiere wirklich befördern konnten. Es wurde entschieden, um Butterley (den Aufstellungsort der einzigen Station auf der ursprünglichen Linie) die Unterseite vom Projekt mit dem Museum am Swanwick Aufstellungsort zu bilden. Die ursprüngliche Station bei Butterley war demoliert worden, also wurde ein identisches man von Whitwell in Nordderbyshire verschoben und umgebaut auf dem Aufstellungsort der ursprünglichen Station. Durch 1975, die genügender Fortschritt gebildet worden war, um einen Dampf laufen zu lassen, öffnen Sie Tag, als Lokomotiven gedämpft wurden und interessante Einzelteile auf Anzeige zur Öffentlichkeit gesetzt wurden.
Bemühungen wurden dann, Einzelteile des historischen Interesses zum binnenländischen Gleis sowie das Zur Verfügung stellen des grundlegenden Service für Zugbetrieb wieder herzustellen und zu konservieren gebildet. Ein heller Bahnauftrag wurde im Januar 1980 mit Erlaubnis, die Passagierdienstleistungen laufen zu lassen beantragen, die im Juli 1981 bewilligt wurden. Der erste Passagierzug, zum entlang die 1 Meile der Schiene zu laufen ließ Butterley bei 11.30 a.m. an August 22. 1981 - 81/2 Jahre nachdem das Vertrauen begann.

Bis zum anwesenden Tag

Arbeit fuhr auf der Erweiterung der Mitte mit der Linie fort, die erstens fast auf Ironville und dann auf Pye Brücke im Osten und auf Hammersmith im Westen verlängert wurde. Stationen wurden bei Swanwick und bei Hammersmith konstruiert. Signalkästen wurden von der AIS Kieme-(auf der berühmten Settle- und Carlislelinie), Kettering und Kilby Brücke erhalten und gesetzt in Betriebsbedingung bei Butterley, bei Swanwick und bei Hammersmith beziehungsweise. Eine sich fortbewegende Halle wurde bei Butterley aufgerichtet (seit geändert zur Wagen- und Lastwagenabteilung) und das Museum wurde bei Swanwick aufgerichtet. Vor kurzem hat Swanwick die Aufrichtung eines statischen Energie Museums, des Transportmuseums und des Dieseldepots gesehen (die letzten zwei nur teils durchgeführt). Swanwick hat auch den Signalkasten Demonstration des Vertrauens, die Bahnkirche von Westhouses und das Gatterhaus und Büro des Kohlekaufmannes Str. Marys vom Waren-Yard bei Derby. Das schmale Lehre Gleis ist auf die goldene Senke verlängert worden, die dem Weg der ursprünglichen Straßenbahn von der Butterley Technik folgt.
Der Swanwick Aufstellungsort ist auch das Haus der Prinzessin Royal Class Locomotive Trust, das ihren eigenen Service an der Westhalle haben. Die Mitte besitzt sehr wenig in der Weise der Lokomotiven und am meisten besessen wird von den Einzelpersonen oder von den Gruppen. Das Vertrauen ist jetzt für Passagierdienstleistungen die meisten Wochenenden des Jahres geöffnet. Wochentagdienstleistungen werden von einem April bis Oktober mit den Zügen laufen gelassen, die während der Schulefeiertage laufen gelassenes tägliches sind. Spezielle Interesse Wochenenden werden während des Jahres laufen gelassen.

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